如何理解GTR日精齿轮减速器的结构特点?

如何理解GTR日精齿轮减速器的结构特点?

  GTR日精齿轮减速器的结构特点是什么?上海凌圣机电为您解答：

  GTR日精齿轮减速器的传动比是固定的，但是在工程实践中，一些工作机械经常需要以几种不同的转速工作，这需要根据使用要求随时调整原动机和工作机械之间的传动比。

（图为GTR日精齿轮减速机）

  GTR日精齿轮减速器的结构主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须具有足够的刚性。为了确保箱体的刚性和散热，经常在箱体的外壁上形成加强肋。为了便于GTR日精齿轮减速器的制造、装配和使用，一系列附件，如检查孔、气孔、油表或油位指示器、挂钩和有头螺钉也安装在GTR日精齿轮减速器上。

  分配比率:使得变速器具有最小的转动惯量;使得每个传动级中的大齿轮的油浸深度大致相等;使得每级传动的承载能力接近相等;最小化GTR日精齿轮减速器的尺寸和质量;

  工作原理:通过摩擦传动，驱动部件和从动部件的输出半径会发生变化，从而不会改变传动比。

  功能:传动比可以根据需要随时改变。

  类型:无级变速器——无级变速器的变速器只能由控制机构根据既定的设计要求分阶段改变，无级变速器的传动比——无级变速器可以在设计范围内连续改变。

  上海凌圣机电是日本Nissi-GTR减速器在中国的授权代理商。原工厂直接供货，省略了中间商和其他渠道供应商，专注于传动行业达15年之久，拥有15年经验的技术支持团队和售后服务团队。欢迎咨询日本Nissi-GTR减齿轮速器、报价、选型、采购、技术支持等。