KTR联轴器在伦敦巴士上的应用

双层巴士是伦敦城的一个经典标志，不过出于环保原因，伦敦城在2005年12月9日撤出他们标志性的“Routemasters”旧车队。仅留下两辆原车提供以供怀旧。

2012年2月在城市推出了当代“伦敦新巴士”的风格，以现代的“伦敦新巴士”为特色 ，采用了随上随下的布置。然而新巴士显著重要的特征是引入了柴油混合动力发动机。

尽管混合动力车更加环保且深受好评，但混合动力双层车的成本太高，无法取代剩余的仍在运营的柴油公交车。该市需要一个不同的解决方案，即进入Vantage Power的B320混合动力改造系统，用于重型车辆。

在2011年成立Vantage Power之前，Alex Schey和Toby Schulz在2009/10建造的电动超级跑车中驾驶世界上最长的公路，泛美高速公路，创造了世界第一。随后，Vantage Power的改造系统旨在通过最先进的锂离子电池组和先进的控制系统技术节省高达40％的燃料。

该系统的动力系统使用安装在内燃机和发电机之间的KTR BoWex 80 HE。法兰联轴器设计用于产生136 kW的发动机输出和高达700 Nm的扭矩。其任务是抑制发动机产生的不均匀循环并有效传递扭矩。改装系统为电力驱动装置提供动力，符合欧V和VI标准，产生更少的噪音和振动，同时承诺四公里的纯电动巡航范围。

但发明者并未就此止步：Vantage Power正在推动柴油混合动力发展的前沿。除了以前的改装选项，他们还提供完整的OEM解决方案。2018年8月，该公司将其首个交钥匙混合动力三轴双层车，企业2HD ，交付给“伦敦交通局” ，首都负责大都市交通的地方政府机构。这是英国市场上新的车型，同时在排放，燃油消耗和成本方面设立了新的标准。这辆公共汽车已经在12号公路上投入使用，为乘客提供了前所未有的乘客舒适度。

Enterprise 2HD配备辅助第三轴，45个额外乘客座椅和一个混合动力发动机。Enterprise 2HD采用最新的Vantage Power电气化和连接动力系统技术，包括Euro VI系列扩展器和两个紧凑型高性能锂离子电池组，可提供高达29 kW的功率。它还使用完全带电的辅助设备和电动后桥。

红色传输图标使用AI为自己“思考”。除此之外，VP Vision控制和遥测系统还可实现实时定位和性能跟踪，同时执行故障诊断并应用必要的系统首选项，以确保车辆安全高效地在路上行驶。通过学习路线，总线例如能够识别倾斜的伸展并因此切换到恢复模式，因此在制动时受益于能量回收。

一级方程式也使用这种再生技术。不用说，企业2HD的范围和恢复无法与超级跑车相媲美。然而，VP的公共汽车肯定比纽约或巴黎的标志提供更大的移动性，自由女神像和艾菲尔铁塔几个世纪以来没有移动过一米！虽然城市公交车的全电动范围无法与创始人鼓舞人心的泛美之旅相提并论，但Vantage Power可能推动柴油混合动力技术发展的距离可能更大。